橋梁千斤頂工作原理

千斤頂工作原理：

    千斤頂是與配套油泵組合使用的，油泵的張拉油路接本千斤頂張拉腔油嘴同時(shí)標(biāo)定過的壓力表也接到本油路，油泵回程油路接本千斤頂?shù)幕爻逃妥欤⒈居吐返陌踩y調(diào)至10MPa以確保安全。

    4.1空載運(yùn)行：千斤頂在沒有荷載的情況下運(yùn)行叫空載運(yùn)行，在進(jìn)入正常使用前要求千斤頂空載運(yùn)行三次，即伸縮三個(gè)周期，以便排除頂內(nèi)的空氣。

    4.1.1 活塞外伸

    當(dāng)張拉油路供油時(shí)液壓油充入張拉油腔，推動(dòng)活塞前進(jìn)，同時(shí)回程油路的液壓油通過回程油路流入油泵的油箱內(nèi)，注意此時(shí)的回程油路須是打開狀態(tài)，否則回程油路被切斷，液壓油不能回流，造成千斤頂雙油腔供油，違反操作規(guī)程很快就會(huì)使千斤頂發(fā)生崩蓋等破壞形式，在油路通暢的情況下，空載運(yùn)行時(shí)張拉端油液的頂推力僅為克服內(nèi)部摩擦所需，壓力很小此時(shí)的壓力為啟動(dòng)壓力，在活塞外伸的過程中回程壓力沒有阻尼，壓力為零。

    4.1.2 活塞內(nèi)收

    相反，回程油路供油張拉油壓回油液壓油充入回程油腔，推動(dòng)活塞后退，同時(shí)回程油路的液壓油通過張拉油路流入油泵的油箱內(nèi)，注意此時(shí)的張拉油路須是打開狀態(tài)，否則張拉油路被切斷，液壓油不能回流，造成千斤頂雙油腔供油，違反操作規(guī)程同樣會(huì)使千斤頂發(fā)生崩蓋等破壞形式，在油路通暢的情況下，空載運(yùn)行時(shí)回程端油液的頂推力僅為克服內(nèi)部摩擦所需，壓力也很小此時(shí)的壓力為回程壓力，在活塞內(nèi)縮的過程中張拉壓力沒有阻尼，壓力為零。

    4.2負(fù)載運(yùn)行：千斤頂加載后的運(yùn)行為負(fù)載運(yùn)行。

    4.2.1加載方式

    加載只能是沿千斤頂軸向由兩端向內(nèi)加壓（如錨具的張拉），當(dāng)使用壓力機(jī)等主動(dòng)加壓設(shè)備加壓時(shí)，應(yīng)預(yù)先用油泵把千斤頂張拉腔注入量的壓力油并保壓，確保Z 大使用壓力下活塞底面不與端蓋接觸，載荷軸心盡可能與千斤頂軸線重合，不允許偏向加荷，否則活塞偏斜狀態(tài)下外伸容易拉傷缸體造成較 大損失。

    4.2.2 加載運(yùn)行

    在千斤頂張拉錨具時(shí)，張拉端通過限位板以工作錨作為一個(gè)反力支撐，另一端在活塞端部以工具錨作為另一個(gè)反力支撐，張拉過程中張拉腔不斷充入壓力油推動(dòng)活塞外伸，同時(shí)工具錨錨固預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)預(yù)應(yīng)筋另一端也錨固后預(yù)應(yīng)力筋開始產(chǎn)生拉伸變形，此時(shí)千斤頂活塞繼續(xù)外伸，抗力繼續(xù)增 大，此時(shí)張拉腔內(nèi)部的壓力油以端蓋為反力架推動(dòng)活塞克服張拉抗力，端蓋又以限位板及工作錨為支撐平衡壓力油的反力，端蓋只受來自軸向兩端平衡的壓力，沒有與缸體相對(duì)分離的力的存在，因此后端蓋是。加載運(yùn)行還要注意一個(gè)關(guān)鍵問題，不能超行程運(yùn)行，當(dāng)行程不能滿足一次張拉完成的條件時(shí)應(yīng)回程錨固，再次補(bǔ)拉，不能圖一時(shí)省事冒險(xiǎn)滿行程張拉，一旦超出行程相當(dāng)大的拉力就會(huì)加到回程端蓋上，至使崩蓋，甚至造成傷亡事故!為使加載均勻?qū)ΨQ，Z 好對(duì)預(yù)應(yīng)力筋預(yù)緊處理，另外還要注意千斤頂軸線與張拉構(gòu)件端面的垂直度，張拉各配件間的間隙，應(yīng)確保張拉到初應(yīng)力時(shí)各根預(yù)應(yīng)力筋受力的均衡性，否則應(yīng)預(yù)拉到各配件到位后再重新裝夾片。